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グランドマジェスティ250に関しては、どの年式を買ってもok！状態が良い個体を見つける方が大事です。 YAMAHAはマジェスティやマジェスティCで培った技術がありましたので、途中で大きく改善されることはありませんでした。グランドマジェスティ250は、04年に登場しました。マジェスティ250は、初代や2代目の買取価格は低いうえに経年劣化や状態の悪い車両も多いので、全体のリセールバリューは低くなっています。マグザムは、高速道路2人乗り解禁、at限定自動二輪> グランドマジェスティ 04 人気のマジェスティyp250の扱い易さをそのままに、一層の郊外ツーリングでの快適性、高速道路での余裕の走行性、タンデムでの快適性などの要素を向上させ、ワンクラス上の操縦安定性と快適性を具現化させたモデル

Gマジェ紹介雨でも雪でも二輪生活ちょこっと懸賞も

グランドマジェスティ 250 最高速

グランドマジェスティ 250 最高速-グランドマジェスティ250(sg15j) マジェスティ250よりも大きいボディで人気がある「グランドマジェスティ」大柄ボディは風の抵抗が少なく、走っていても疲れが少ない。こらは高速安定性に特化したデザインでもあるため、高速道路での安定感は全250スクーター中№1と言えます。グランドマジェスティ 250 エンジン始動方式セルフスタータータイプ・グレード最高出力 24ps(18kw)/7500rpm 動力方式最大トルク 25kg・m(25N・m)/6500rpm 型式 SG15J 車体重量(乾燥重量) 194kg 排気量 249cc 車体重量(装備重量) 210kg 発売開始年 06年パワーウエイトレシオ 81kg/PS

Yamaha Grand Majesty

00年代前半に隆盛を極めた「ビッグスクーター」ブームは、若年層のライダーが、250ccのスクーターを、各自の好みに応じてカスタムすることで成立したものだった。そんな中で登場したのが、グランドマジェスティ250（YP250G)だった。発売は、04年3月のこと。名前に「グランド」と付いたのは、ツーリングでの快適性や高速道路での安定性などを求めたからグランドマジェスティ250(sg15j) マジェスティ250よりも大きいボディで人気がある「グランドマジェスティ」大柄ボディは風の抵抗が少なく、走っていても疲れが少ない。こらは高速安定性に特化したデザインでもあるため、高速道路での安定感は全250スクーター中№1と言えます。グランドマジェスティ250に関しては、どの年式を買ってもok！状態が良い個体を見つける方が大事です。 YAMAHAはマジェスティやマジェスティCで培った技術がありましたので、途中で大きく改善されることはありませんでした。

> グランドマジェスティ 04 人気のマジェスティyp250の扱い易さをそのままに、一層の郊外ツーリングでの快適性、高速道路での余裕の走行性、タンデムでの快適性などの要素を向上させ、ワンクラス上の操縦安定性と快適性を具現化させたモデルマジェスティ250で高速ツーリング一般的に250のバイクで高速は厳しいとの意見が多いですが、あらためて皆さんの意見を伺いたく、質問します。 1．片道300～400km（高速利用）のツーリングは無理がありますか？スピードは気にしません。よほどでない限り追い越しなどせず、走行車線をのんびり走る程度で考えています。 2．↑のような乗り方を月に1～2回グランドマジェスティ yp250g sg15j～sg15j 平成16年2月6日～平成17年12月9日 13,870台（計1型式）（計1車種）（製作期間の全体の範囲）平成16年2月6日～平成17年12月9日（計13,870台）

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